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“西南铝造”助“鲲鹏”运20正刀具磨床式列装

【铝道】7月6日，我国自主研制的首款大型多用途运输机 鲲鹏 运-20在空军某部正式列装，在这一具有里程碑意义的历史时刻，为运 20提供材料配套的西南铝人备感骄傲与自豪。 鲲鹏 凌云，标志着西南铝业（集团）有限公司不断超越自我，聚力创新，在国家铝合金关键材料研发保障上又迈上了新台阶。

在每一次承载国家重托的这些重点工程上，我们总是克服困难，全力担当，千方百计完成国家赋予的历史使命，不惜一切代价满足国家需求。这次能为国家大运提供材料配套，对我们材料研制工作是较大的鼓舞与肯定。 西南铝董事长、党委书记张吉龙说。

运-20较大起飞重量220吨,西南铝提供的超厚板、超大规格锻件等铝材，被应用到了飞机多个部位，所需铝从改性聚丙烯材料在相干部件的利用现状及发展趋势进行论述材有三分之二左右由西南铝防雷管提供。

运－20铝合金材料副总设计师、西南铝总经理黎勇介绍，运-20要在复杂地域和气象条件下执行各种装备、物资和人员长距离、快速航空运输任务，铝合金材料必须具备高强高韧高精度耐腐蚀长寿命的特点，由于综合性能要求高，过去长期依赖进口。为打破国外技术封锁，满足国家需求，2008年以来，西南铝先后承担了运-20用铝合金材料研制及项目建设任务。

研发伊始，在无任何资料可借鉴、拿钱临湘也买不到关键技术、一切只能靠自主创新的窘境下，公司立足 西南铝重要企业技术中心 、 西南铝博士后科研流动工作站 ，组织强有力的技术力量加强重大关键和前瞻性业界亟须正确理解阻燃误区技术开发。据曾参与某型号超大规格锻件研发的一名科研人员介绍，在研制初期，为保证数据准确性，许多技术人员连续跟班作业累得站着都能睡着。但在科技报国的精神指引下，西南铝人硬是敲掉了研发路上一个又一个的 拦路虎 ，并逐步形成了研发团队、职能部门、试制单位、一线工人全员参与自主创新的链式良性循环。

十年磨一剑。通过持续的自主创新，西南铝攻克了铸锭成型、强变形轧制、跳线架板形控制、疲劳裂纹扩展速率工艺控制等关键技术，突破了制约材料自主保障能力的瓶颈，陆续研制出以预拉伸厚板、超大规格锻件等为代表的第三代航空铝合金材料，打破了国外在高强高韧耐腐蚀铝合金材料制备的技术封锁，多项技术开拓创新，为国家重点产品配套材料研发工作奠定了基础。与此同时，西南铝已先后同空客公司、安东诺夫飞机厂、赛峰集团等知名航空公司达成合作协议，成为世界航空铝材生产制造领域的有力竞争者。